នៅពេលដែលអ្នកគិតអំពីបច្ចេកវិទ្យាមួយនៃបច្ចេកវិទ្យាជាច្រើននៃសតវត្សរ៍ទី 20 មានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតលើសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោកដែលអ្នកនឹងចាត់ថ្នាក់ដែលសំខាន់បំផុត? តើវាជាកម្មវិធីអវកាសដែលផ្តល់ឱ្យកើនឡើងនូវភាពជឿនលឿននៃអ្វីៗទាំងអស់ពីផ្កាយរណបទំនាក់ទំនងទៅវត្ថុធាតុដើមសមាសធាតុកម្រិតខ្ពស់? ឬតើឧស្សាហកម្មអវកាសដែលទាក់ទងដែលជាប់នឹងពិភពលោកជាមួយគ្នាយ៉ាងតឹងរឹងដែលអ្នកអាចមានស្ទើរតែគ្រប់ទីកន្លែងនៅលើភពផែនដីក្នុងរយៈពេល 24 ម៉ោង? ឬប្រហែលជាវាជាអ៊ិនធឺរណែតវេទិកាសកលសម្រាប់ទិញស្ទើរតែទាំងអស់ពីមនុស្សគ្រប់គ្នា។
ទាំងនោះទាំងអស់សុទ្ធតែមានសារៈសំខាន់ណាស់ប៉ុន្តែសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាដែលទទួលបានផលប៉ះពាល់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចបំផុតនៃសតវត្សរ៍ទី 20 ខ្ញុំបានបង្ហាញថាកុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនទាបនិងឧស្សាហកម្មដឹកទំនិញដែលមានផ្ទុកដែលដុះនៅជុំវិញវាឈ្នះ។
តើប្រអប់ដែកថែបឥតគិតថ្លៃដែលមិនមានបច្ចេកវិទ្យាស្ទើរតែអាចប្រកួតប្រជែងជាមួយកណ្តឹងនិងហួចរបស់យានអវកាសយានយន្តយន្តហោះដឹកយន្តហោះនិងបណ្តាញកុំព្យូទ័រទូទាំងពិភពលោកយ៉ាងដូចម្តេច? នៅពេលអ្នកគិតអំពីវាការផ្លាស់ប្តូរទំនិញពីចំណុច A To Point B គឺជាភារកិច្ចសំខាន់មួយនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចពិភពលោក។ ហើយនៅពេលដែលផ្ទៃដីរបស់ពិភពលោករបស់អ្នកមានទឹក 70 ភាគរយការផ្លាស់ប្តូរទំនិញតាមកប៉ាល់គឺជាអ្វីដែលអ្នកត្រូវការគឺពិតជាល្អ។ រហូតដល់ពាក់កណ្តាលទសវត្សឆ្នាំ 1950 ស្ទើរតែគ្រប់នាវាត្រូវបានផ្ទុកដោយប្រអប់និងអាងទន្លេដែលបានចាំងចេញពីការចូលទៅក្នុងកន្លែងដែលវាត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយ stevedores ដែលមិនត្រូវបានជួយខ្លួនឯងឱ្យពួកគេចង់បាន។ នាវាបានចំណាយពេលច្រើនសប្តាហ៍ដើម្បីផ្ទុកទំនិញមានទំហំតូចហើយការដឹកជញ្ជូនមានតម្លៃថ្លៃ។
តាមរយៈ Photocapy (Flickr) [CC BY -0] កុងតឺន័រដឹកជញ្ជូនបណ្តោះអាសន្នបានផ្លាស់ប្តូររាល់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទាំងអស់ដែលបានផ្លាស់ប្តូរឥឡូវនេះមានសុវត្ថិភាពនិងដោះស្រាយក្នុងបរិមាណយ៉ាងច្រើនដោយសត្វក្រៀល។ កប៉ាល់អាចផ្ទុកបាននិងមិនផ្ទុកយ៉ាងឆាប់រហ័សដោយបិទការចូលរាប់សប្តាហ៍ដល់ម៉ោង។ នាវាបានក្លាយជាលទ្ធផលដ៏ធំធេងណាស់ហើយមូលហេតុដែលអ្នកអាចបញ្ជាទិញធាតុក្រាហ្វិកមួយនៅលើអ៊ីម៉ែលអ៊ិចប្រេសឬវាបង្ហាញយ៉ាងលឿនដោយសារតែវាបានជាប់នៅក្នុងធុងមួយនៅប្រទេសចិននិងបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រមួយដែលមានអង្កត់ធំរាប់ពាន់ផ្សេងទៀត ប្រអប់ដែកថែបដែលនីមួយៗពេញដោយអ្វីមួយដែលមាននរណាម្នាក់ជឿជាក់ថាពួកគេចង់បាន។
ដីអាកាសនិងសមុទ្រ
នៅក្នុងអត្ថបទមុនរបស់ខ្ញុំអំពីការដឹកទំនិញខ្ញុំបានផ្តោតសំខាន់លើដីដែលមានមូលដ្ឋានលើដីការដឹកទំនិញរយៈពេលវែងដែលបានដឹកជញ្ជូនដោយឡានដឹកទំនិញដែលគ្មានអ្នកបើកបរ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំក៏បាននិយាយអំពីម៉ាស៊ីនស្វ័យប្រវត្តិកម្មដែលធ្វើឱ្យកប៉ាល់ដែលផ្តោតលើមហាសមុទ្ររបស់យើង។ នាវាកុងតឺន័រភាគច្រើនសព្វថ្ងៃនេះមាននាវាចម្បាំងរាប់សិបនាក់នៅលើទូក។ បច្ចេកវិទ្យាបានធ្វើឱ្យការងារភាគច្រើនមានស្វ័យប្រវត្ដិនៅលើកប៉ាល់ហើយឈរនៅលើផ្លូវស្វ័យប្រវត្តិកម្មពេញលេញ។
ខ្ញុំមានការងឿងឆ្ងល់តិចតួចនៅថ្ងៃនោះនឹងមកដល់ប៉ុន្តែមានបញ្ហាជាមួយនឹងរបៀបដឹកទំនិញនេះ: កប៉ាល់យឺត។ កងនាវាកុងតឺន័របច្ចុប្បន្នជាមធ្យមប្រហែល 15 ដុំមានន័យថាការឆ្លងកាត់ប៉ាស៊ីហ្វិកអាចយកអ្វីមួយដូចជាបីសប្តាហ៍។ នោះគឺជាដំណើរដ៏ខ្លីដ៏អស្ចារ្យបើប្រៀបធៀបទៅនឹងពាក់កណ្តាលសតវត្សចុងក្រោយប៉ុន្តែវាប្រហែលជាវែងឆ្ងាយសម្រាប់ការនាំចេញមួយចំនួន – ផលិត។ បាទ / ចាសអ្នកអាចដឹកជញ្ជូនឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រដោយដឹកទំនិញតាមអាកាសស្តង់ដារប៉ុន្តែនៅបុព្វលាភខ្ពស់បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនលើផ្ទៃ។
តើមានវិធីមួយទៀតទេ? San Jose, Nestup Natilus ដែលមានមូលដ្ឋាននៅ Ca បានគិតដូច្នេះហើយពួកគេកំពុងធ្វើការលើយន្តហោះដឹកទំនិញស្វ័យប្រវត្តិកម្មទៅ ply ផ្លូវតែមួយដែលនាវាកុងតឺន័របច្ចុប្បន្នកំពុងត្រួតត្រាបច្ចុប្បន្ន។ ពួកគេមានផែនការដែលមានមហិច្ឆតា: UAV វែង 200 ហ្វីតដែលនឹងធ្វើឱ្យទំនិញដឹកទំនិញ 100 តោននៅទូទាំងតំបន់ប៉ាស៊ីហ្វិកក្នុងរយៈពេល 30 ម៉ោងឬតិចជាងនេះ។ ក្រុមហ៊ុននិងគំនិតនេះហាក់ដូចជាមាននៅក្នុងសេចក្តីថ្លែងសុន្ទរកថារបស់ពួកគេឥឡូវនេះប៉ុន្តែពួកគេមានគម្រោងធ្វើតេស្តគំរូខ្នាត 30 ហ្វីតនៃហ្វ្រេសហ្វ្រង់របស់ពួកគេនៅរដូវក្តៅនេះនៅសាន់ហ្វ្រាន់ស៊ីស្កូ។
ប៉ុន្តែនៅថ្ងៃនេះនិងអាយុនៃរថយន្តដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ពីការបាញ់ប្រហារគ្នានិងការភ័យខ្លាចនៃការបាញ់ប្រហារដោយយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកអ្វីដែលធ្វើឱ្យ Natiilus គិតថាពួកគេនឹងត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យហោះហើរយន្តហោះដ្រូនទំហំនៃយន្តហោះប៊ូអ៊ីង 777 លើសពីមជ្ឈមណ្ឌលចំនួនប្រជាជន? នេះគឺជាប៊ីតឆ្លាតវៃ: ពួកគេនឹងមិន។ Natilus មានបំណងហោះហើរយន្តហោះដ្រូនរបស់ពួកគេទាំងស្រុងលើមហាសមុទ្រ។ លើសពីនេះទៅទៀត, យន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនឹងមិនប្រើអាកាសយានដ្ឋាន; ពួកគេនឹងក្លាយជាអ្នកធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រហើយនឹងចុះចតមិនផ្ទុកបន្ទុកនិងយកនៅក្បែរឬក្បែរកំពង់ផែសមុទ្រ។ វាពិតជាមានផលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពមួយបើប្រៀបធៀបទៅនឹងនាវាកុងតឺន័រចាប់តាំងពីទំនិញនឹងត្រូវការដោះស្រាយច្រើនជាងមួយដង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើ Natilus បានបង្ហាញពីរបៀបប្រើទំរង់ធុងដឹកទំនិញធញ្ញជាតិ 20 ហ្វីតដែលមានតំលៃលើសពីនេះទៅទៀតនោះការទស្សន៍ទាយរបស់ខ្ញុំគឺការបាត់បង់ប្រសិទ្ធភាពនឹងមានច្រើនជាងពេលវេលាឆ្លងកាត់ 2000% ដែលលឿនជាងមុន។
ជាក់ស្តែង Natilus និងដៃគូប្រកួតប្រជែងជាយថាហេតុមានបញ្ហាយ៉ាងច្រើនក្នុងការដោះស្រាយ។ អ្វីដែលគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលនោះខ្ញុំគិតថាអ្នកដ្រូនដែលជាសមីការមិនមែនជារបស់មួយក្នុងចំណោមពួកគេទេនោះយើងមានគំនិតល្អហើយធ្វើដូចម្តេចដើម្បីធ្វើឱ្យកាំរស្មី UAV ធំហើយហោះហើរពួកគេដោយសុវត្ថិភាពលើដី។ ខ្ញុំគិតថាបញ្ហាស្ថិតនៅលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលនឹងត្រូវការឱ្យមាននៅលើចុងទាំងពីរនៃការធ្វើដំណើរ។ ការចុះចតតាមសមុទ្រគឺមិនមានបញ្ហាតូចតាចទេហើយសូម្បីតែគ្មានអ្នកដំណើរដែលមិនមានអ្នកដំណើរដើម្បីបំពេញកាបូបដែលមិនស្រួលនៅលើដីរដុបដឹកទំនិញនិងយន្ដហោះដោយខ្លួនឯងនៅតែត្រូវការទឹករលោងស្អាតមួយចំនួនដើម្បីប្រើជាផ្លូវរត់។ វាក៏ចាំបាច់ត្រូវមានកប៉ាល់ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដល់ទំនិញដឹកទំនិញទៅនិងពីចតគ្រឿងបរិក្ខារទាំងនៅសមុទ្រនិងនៅលើដីសាងសង់និងគ្រោះមហន្តរាយដែលមានបទប្បញ្ញត្តិមួយពាន់ក្បាលដល់ឈើឆ្កាង។
ដូចដែលបាននិយាយថាអ្វីក៏ដោយច្បាប់របស់រូបវិទ្យាមិនថារូបវិទ្យាមិនកំណត់ក៏ដោយការហាមឃាត់យ៉ាងខ្លាំងគ្រាន់តែជាបញ្ហាវិស្វកម្មប៉ុណ្ណោះហើយក្នុងករណីនេះខ្ញុំនឹងភ្នាល់ថាកម្លាំងសេដ្ឋកិច្ចនឹងយកឈ្នះលើបញ្ហាបច្ចេកទេសហើយផ្តល់ឱ្យយើងនូវការសម្រាលកូននៅបរទេសមួយយប់ ៗ ។ ហើយប្រសិនបើវាកើតឡើងវានឹងបណ្តាលមកពីការគិតប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតនិងស្វ័យប្រវត្តិកម្មចំពោះបញ្ហា។